연방 자금 동결, 할렘 세컨드 애비뉴 지하철 2단계 공사 위협

트럼프 행정부는 명명 분쟁을 이유로 세컨드 애비뉴 지하철 2단계 사업에 대한 연방 자금을 보류하고 있으며, 이로 인해 3월까지 자금이 복원되지 않을 경우 106번가와 125번가에서 역 건설을 시작하기 위한 계약 수주가 지연될 수 있다. 대도시 공사(MTA)는 매일 10만 명의 승객에게 서비스를 제공하고 7만 개의 일자리를 창출할 이 사업의 지연은 용납할 수 없다고 밝혔다.

이스트 할렘의 엘 바리오 주민들은 세컨드 애비뉴 지하철을 80년 이상 기다려왔다. MTA는 호쿨 주지사의 지원을 받아 8월에 사업 역사상 최대 규모의 터널 굴착 계약을 수주했다. 그러나 약속된 연방 자금은 명명 분쟁으로 인해 보류되어 교착 상태에 빠질 가능성이 있다.

자금 동결은 특히 106번가와 125번가에서 역 동굴을 굴착하기 위해 필요한 관련 계약을 위태롭게 한다. 이는 뉴요커들이 지역 기반 시설 사업에 되돌려질 것으로 기대하고 연방 정부에 낸 돈이다. MTA는 SAS2보다 더 가치 있는 투자가 거의 없다고 주장하며, 이는 상당한 교통 및 경제적 이점을 약속한다.

당국은 최근의 효율성과 비용 절감 기록을 강조했다. 1단계 교훈을 반영한 세컨드 애비뉴 지하철 2단계 접근 방식은 이미 13억 달러의 납세자 돈을 절감하고 있다. MTA는 스케줄보다 앞서고 예산보다 적게 소요되는 여러 프로젝트 사례를 인용했는데, 그중 파크 애비뉴 고가교 사업은 스케줄보다 21개월 앞서고 예산보다 9400만 달러 적게 소요되었다.

그랜드 센트럴 열차 차고 재건은 1단계에서 예산보다 2000만 달러 적게 소요되었으며, 2단계를 위해 7000만 달러의 민간 기부금이 확보되었다. 또한 새로운 엘리베이터가 과거보다 4배 빠르게 시스템 전체에 설치되고 있으며, 2025년까지 10대의 완공이 예정되어 있다.

MTA는 세컨드 애비뉴 지하철 2단계를 가속화할 준비가 되어 있다고 밝혔으며, 호쿨 주지사의 125번가를 따라 Q 열차 서비스를 브로드웨이까지 연장하는 제안이 추진되면 잠재적 3단계가 곧 뒤따를 수 있다고 말했다. 당국의 워싱턴에 대한 메시지는 할렘 주민들을 인질로 삼는 것을 중단하고, 현재 세대를 위한 더 나은 교통을 제공하기 위해 나서라는 것이었다.