Congelación de fondos federales amenaza el avance de la Fase 2 del Metro de Segunda Avenida en Harlem

La administración Trump está reteniendo fondos federales para el proyecto de la Fase 2 del Metro de Segunda Avenida debido a una supuesta cuestión de denominación, lo que podría retrasar la adjudicación de un contrato para iniciar la construcción de estaciones en las calles 106 y 125 si los fondos no se restituyen para marzo. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) ha declarado que el retraso es inaceptable para un proyecto que servirá a 100.000 pasajeros diarios y creará 70.000 empleos.

Los residentes de El Barrio en East Harlem han esperado más de 80 años por el Metro de Segunda Avenida. La MTA, respaldada por la gobernadora Hochul, adjudicó en agosto el contrato de tunelación más grande de la historia del proyecto. Sin embargo, los fondos federales prometidos están siendo retenidos por una disputa sobre el nombre, creando un posible punto muerto.

La congelación de fondos pone en peligro específicamente un contrato relacionado necesario para excavar las cavernas de las estaciones en las calles 106 y 125. Esto representa dinero que los neoyorquinos han pagado al gobierno federal con la esperanza de que se devolviera para proyectos de infraestructura local. La MTA ha argumentado que hay pocas inversiones más merecedoras que SAS2, que promete beneficios significativos de transporte y económicos.

La autoridad ha enfatizado su reciente registro de eficiencia y ahorro de costos. El enfoque para la Fase 2 del Metro de Segunda Avenida, informado por las lecciones de la Fase 1, ya está ahorrando 1.300 millones de dólares en dinero de los contribuyentes. La MTA citó varios ejemplos de proyectos que avanzan por delante del cronograma y por debajo del presupuesto, incluido el proyecto del Viaducto de Park Avenue, que está 21 meses por delante del cronograma y 94 millones de dólares por debajo del presupuesto.

La reconstrucción del Cobertizo de trenes de Grand Central se completó 20 millones de dólares por debajo del presupuesto para la Fase 1, con 70 millones de dólares en contribuciones privadas aseguradas para la Fase 2. Además, se están instalando nuevos ascensores en todo el sistema cuatro veces más rápido que en el pasado, con 10 instalaciones programadas para 2025.

La MTA expresó su preparación para acelerar la Fase 2 del Metro de Segunda Avenida, con una posible Fase 3 que seguiría poco después si la propuesta de la gobernadora Hochul para extender el servicio del tren Q a lo largo de la calle 125 hasta Broadway avanza. El mensaje de la autoridad a Washington fue que dejara de mantener a los residentes de Harlem como rehenes y se uniera para ofrecer un mejor transporte a la generación actual.