Le financement fédéral rétabli pour les projets du tunnel Gateway et du métro Second Avenue

L'administration Trump a accepté de débloquer le financement fédéral pour deux grands projets d'infrastructure new-yorkais qui avaient été suspendus pendant des mois, permettant la reprise des travaux sur le tunnel ferroviaire Gateway et la phase 2 du métro Second Avenue. Le financement fédéral pour le tunnel ferroviaire Gateway de 16 milliards de dollars entre New York et le New Jersey, qui avait été suspendu pendant plus de quatre mois, a recommencé à affluer vendredi après que les avocats de l'administration Trump ont informé un juge fédéral qu'ils se conformeraient à ses ordonnances. Séparément, l'administration va débloquer 58 millions de dollars de fonds pour le projet de phase 2 du métro Second Avenue de New York, mettant fin à un retard de sept mois.

La suspension du financement de Gateway avait laissé le gouvernement devant environ 205 millions de dollars aux planificateurs du tunnel, la Gateway Development Commission, et avait forcé l'arrêt des travaux sur le projet la semaine dernière, ainsi que le licenciement d'environ 1 000 travailleurs syndiqués. Le gouvernement fédéral s'était engagé à verser plus de 11 milliards de dollars pour le projet de tunnel, qui a été présenté comme le projet d'infrastructure majeur le plus urgent aux États-Unis. Mais fin septembre, des responsables de l'administration ont déclaré qu'ils arrêteraient le flux de ce financement pendant qu'ils examineraient les contrats du projet pour vérifier leur conformité avec les réglementations fédérales révisées.

Après l'arrêt des travaux à la fin de la semaine dernière, les États de New York et du New Jersey ont poursuivi le département américain des Transports, arguant qu'ils avaient été lésés par les licenciements et les perturbations. La juge Jeannette Vargas du district sud de New York a ordonné la fin de la suspension avant 17 heures le 12 février. Lors d'une audience devant la juge Vargas vendredi après-midi, les avocats du gouvernement ont déclaré qu'environ 30 millions de dollars des paiements en retard étaient en route vers la commission et que le reste devrait être payé début de la semaine prochaine.

Juste avant 17 heures, le sénateur Chuck Schumer a déclaré que la commission avait reçu la première partie de l'argent. "Les premiers 30 millions de dollars de financement fédéral pour Gateway sont arrivés et nous attendons avec impatience que le reste de l'argent soit envoyé aussi rapidement que possible pour que la construction puisse reprendre", a déclaré Schumer. La commission a déclaré dans un communiqué qu'elle avait reçu un premier versement de 30 millions de dollars et s'attendait à recevoir la totalité des 205 millions de dollars.

Ces dernières semaines, l'administration Trump a modifié son explication pour la suspension prolongée des fonds. Dans des discussions avec le sénateur Schumer de New York, le président Trump a suggéré qu'il débloquerait les fonds en échange du soutien au changement de nom de deux centres de transport — l'aéroport international Washington Dulles en Virginie et la gare Pennsylvania à Manhattan — en son nom, ont déclaré des personnes familières avec ces discussions. Schumer a déclaré qu'il avait rejeté cette idée.

Pour le projet du métro Second Avenue, les fonds avaient été retenus depuis le 1er octobre en attendant un examen du DOT sur les pratiques d'embauche de la MTA et leur conformité avec les nouvelles règles du département concernant les entreprises défavorisées. "Il n'aurait pas fallu sept mois et un procès pour en arriver là, mais avec la concession du gouvernement fédéral aujourd'hui sur les marches du tribunal, la MTA peut maintenant avancer avec confiance sur la phase 2 du métro Second Avenue", a déclaré le président et PDG de la MTA dans un communiqué de presse. "Le contrat d'un milliard de dollars approuvé lors de notre réunion du conseil d'administration en mars est attribué et les entrepreneurs se mobilisent immédiatement."

La phase 2 du métro Second Avenue prolongera la ligne Q d'environ 2,83 km vers le nord de la 96e rue à la 125e rue à East Harlem. Le contrat de tunnel, d'une valeur de 1,972 milliard de dollars, a été attribué à Connect Plus Partners, une coentreprise entre Halmar International et FCC Construction, en août 2025. Le coût total du projet est estimé à 7,7 milliards de dollars avec une date d'achèvement prévue pour 2032.