連邦資金が復活、ゲートウェイ鉄道トンネルとセカンドアベニュー地下鉄プロジェクトに

トランプ政権は、数ヶ月間にわたって停止されていたニューヨークの2つの主要インフラプロジェクトへの連邦資金提供を再開することで合意し、ゲートウェイ鉄道トンネルとセカンドアベニュー地下鉄第2フェーズの作業再開を可能にした。ニューヨーク市とニュージャージーを結ぶ160億ドルのゲートウェイ鉄道トンネルへの連邦資金は、4ヶ月以上停止されていたが、金曜日にトランプ政権の弁護士が連邦判事に判事の命令に従うと伝えた後、再び流れ始めた。別途、政権はニューヨークのセカンドアベニュー地下鉄第2フェーズプロジェクトに5,800万ドルの資金を提供し、7ヶ月間の遅延に終止符を打つ。

ゲートウェイ資金の停止により、政府はトンネルの計画者であるゲートウェイ開発委員会（Gateway Development Commission）に約2億500万ドルを支払う義務を負い、先週プロジェクトの作業を停止させ、約1,000人の組合労働者を解雇せざるを得なかった。連邦政府はトンネルプロジェクトに110億ドル以上を拠出することを約束しており、これは米国で最も緊急性の高い主要インフラプロジェクトとして位置づけられてきた。しかし、9月末に政権関係者は、改訂された連邦規制へのコンプライアンスについてプロジェクトの契約を審査する間、その資金の流れを停止すると述べた。

先週末に作業が停止した後、ニューヨーク州とニュージャージー州は米国運輸省を提訴し、解雇と混乱によって被害を受けたと主張した。ニューヨーク南部地区のジャネット・バルガス判事は、2月12日午後5時までに停止を終了するよう命じた。金曜日の午後にバルガス判事の前で行われた公聴会で、政府の弁護士は、未払い金の約3,000万ドルが委員会に向かっている途中であり、残額は来週初めまでに支払われるべきだと述べた。

午後5時直前に、チャック・シューマー上院議員は、委員会が最初の資金の一部を受け取ったと述べた。「ゲートウェイへの連邦資金の最初の3,000万ドルが到着し、建設が再開できるよう、残りの資金ができるだけ早く送られることを熱望している」とシューマー氏は述べた。委員会は声明で、最初の3,000万ドルの支払いを受け取り、全額2億500万ドルを受け取ることを期待していると述べた。

最近数週間、トランプ政権は資金の長期停止についての説明を変えた。ニューヨーク州のシューマー上院議員との協議で、トランプ大統領は、2つの交通ハブ——バージニア州のワシントン・ダレス国際空港とマンハッタンのペンシルベニア駅——を自分の名前に改名する支持と引き換えに資金を解放すると示唆したと、その協議に詳しい関係者は述べた。シューマー氏はその考えを拒否したと述べた。

セカンドアベニュー地下鉄プロジェクトについては、資金は10月1日以来、MTAの雇用慣行が運輸省の不利な立場にある企業に関する新規則に準拠しているかどうかの運輸省審査を待って保留されていた。「ここに到達するのに7ヶ月と訴訟が必要だったはずはないが、今日の連邦政府の法廷前での譲歩により、MTAは自信を持ってセカンドアベニュー地下鉄第2フェーズを前進させることができる」と、MTA議長兼CEOはプレスリリースで述べた。「3月の理事会会議で承認された10億ドル規模の契約が授与され、請負業者はすぐに動員を開始している」

セカンドアベニュー地下鉄第2フェーズは、Qラインを96丁目から125丁目までのイーストハーレムまで約1.76マイル北に延伸する。トンネル契約は19億7,200万ドルと評価され、2025年8月にハルマー・インターナショナルとFCCコンストラクションの合弁企業であるコネクト・プラス・パートナーズに授与された。総事業費は77億ドルと推定され、完成予定日は2032年と見込まれている。