Se restablece la financiación federal para los proyectos del túnel Gateway y la Segunda Avenida del Metro

La administración Trump ha acordado liberar fondos federales para dos importantes proyectos de infraestructura de Nueva York que habían estado suspendidos durante meses, permitiendo que se reanude el trabajo en el túnel ferroviario Gateway y la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida. La financiación federal para el túnel ferroviario Gateway de 16.000 millones de dólares entre la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey, que había estado suspendida durante más de cuatro meses, comenzó a fluir nuevamente el viernes después de que los abogados de la administración Trump le informaran a un juez federal que cumplirían con sus órdenes. Por separado, la administración liberará 58 millones de dólares en fondos para el proyecto de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida de Nueva York, poniendo fin a un retraso de siete meses.

La suspensión de la financiación de Gateway había dejado al gobierno debiendo aproximadamente 205 millones de dólares a los planificadores del túnel, la Comisión de Desarrollo Gateway, y forzó la paralización del trabajo en el proyecto la semana pasada, así como el despido de aproximadamente 1.000 trabajadores sindicalizados. El gobierno federal había prometido más de 11.000 millones de dólares para el proyecto del túnel, que ha sido catalogado como el proyecto de infraestructura importante más urgente en Estados Unidos. Pero a fines de septiembre, funcionarios de la administración dijeron que detendrían el flujo de esa financiación mientras revisaban los contratos del proyecto para verificar el cumplimiento de las regulaciones federales revisadas.

Después de que el trabajo se detuvo a fines de la semana pasada, los estados de Nueva York y Nueva Jersey demandaron al Departamento de Transporte de EE.UU., argumentando que habían sido perjudicados por los despidos y la interrupción. La jueza Jeannette Vargas del Distrito Sur de Nueva York ordenó poner fin a la suspensión antes de las 5 p.m. del 12 de febrero. En una audiencia ante la jueza Vargas el viernes por la tarde, los abogados del gobierno dijeron que aproximadamente 30 millones de dólares de los pagos atrasados estaban en camino a la comisión y el resto debería pagarse a principios de la próxima semana.

Justo antes de las 5 p.m., el senador Chuck Schumer dijo que la comisión había recibido la primera parte del dinero. "Los primeros 30 millones de dólares de financiación federal para Gateway han llegado y esperamos ansiosamente que el dinero restante sea enviado lo más rápido posible para que la construcción pueda reanudarse", dijo Schumer. La comisión dijo en un comunicado que había recibido un desembolso inicial de 30 millones de dólares y esperaba recibir los 205 millones completos.

En las últimas semanas, la administración Trump cambió su explicación para la prolongada suspensión de fondos. En conversaciones con el senador Schumer de Nueva York, el presidente Trump sugirió que liberaría los fondos a cambio de apoyo para el cambio de nombre de dos centros de transporte —el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Virginia y la Estación Pensilvania en Manhattan— con su nombre, dijeron personas familiarizadas con esas conversaciones. Schumer dijo que rechazó esa idea.

Para el proyecto del Metro de la Segunda Avenida, los fondos habían sido retenidos desde el 1 de octubre pendientes de una revisión del DOT sobre si las prácticas de contratación de la MTA cumplían con las nuevas reglas del departamento relacionadas con empresas desfavorecidas. "No debería haber tomado siete meses y una demanda para llegar aquí, pero con la concesión del gobierno federal hoy en los escalones del tribunal, la MTA ahora puede avanzar con confianza con la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida", dijo el presidente y CEO de la MTA en un comunicado de prensa. "El contrato de mil millones de dólares aprobado en nuestra reunión de la Junta de marzo está siendo adjudicado y los contratistas se están movilizando de inmediato".

La Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida extenderá la línea Q aproximadamente 1,76 millas hacia el norte desde la calle 96 hasta la calle 125 en East Harlem. El contrato del túnel, valorado en 1.972 millones de dólares, fue adjudicado a Connect Plus Partners, una empresa conjunta entre Halmar International y FCC Construction, en agosto de 2025. El costo total del proyecto se estima en 7.700 millones de dólares con una fecha de finalización proyectada para 2032.