Tesla obtiene la aprobación de FSD Supervised en los Países Bajos mientras otros países de la UE evalúan su reconocimiento
El sistema Full Self-Driving (Supervised) de Tesla obtuvo la primera homologación europea de este tipo en los Países Bajos bajo la UN R-171. Mientras Bélgica e Italia estudian vías para acelerar su autorización, los reguladores recalcan que se trata de un sistema de asistencia al conductor y que la responsabilidad legal sigue recayendo en el conductor.
Tesla’s Full Self-Driving (Supervised) ha recibido la homologación de tipo en los Países Bajos, lo que convierte al país en el primero de Europa en aprobar oficialmente esta tecnología de asistencia al conductor. La aprobación se enmarca en la UN R-171 para sistemas de asistencia al control del conductor y actualmente solo es válida en los Países Bajos, aunque otros Estados miembros de la UE pueden optar por reconocerla a nivel nacional.
La autoridad neerlandesa de vehículos describió la aprobación como una homologación europea de tipo con validez provisional en los Países Bajos. Subrayó que FSD Supervised es un sistema de asistencia al conductor, no un sistema autónomo ni de conducción autónoma. El conductor sigue siendo legalmente responsable y debe poder asumir el control de inmediato en todo momento.
El programa de pruebas incluyó más de 1,6 millones de kilómetros de conducción en carreteras de la UE, más de 13.000 trayectos con clientes a bordo y más de 4.500 escenarios de prueba en pista. Tesla presentó documentación que cubría más de 400 requisitos de conformidad en virtud de la UN R-171 y exenciones del artículo 39. La autoridad indicó que el software europeo de FSD difiere sustancialmente de la versión de EE. UU., y que Tesla debe informar de incidentes críticos para la seguridad y presentar informes periódicos de rendimiento al menos una vez al año.
El sistema puede asumir muchas tareas de conducción, y las manos del conductor no necesitan permanecer apoyadas en el volante, pero el conductor debe poder intervenir de inmediato. Sensores supervisan la atención del conductor y la dirección de la mirada, y si el sistema detecta falta de atención, emite advertencias y puede desactivarse temporalmente. La normativa exige medidas para evitar una confianza excesiva del conductor, incluida una combinación de avisos visuales, sonoros y hápticos.
La aprobación en los Países Bajos no se extiende automáticamente al resto de Europa. Según la normativa de la UE, otros Estados miembros pueden reconocer a nivel nacional la homologación neerlandesa de tipo, pero cada país debe decidirlo de forma individual. Bélgica estudia ahora una vía más rápida de aprobación, y el ministro flamenco de Movilidad afirmó que las autoridades locales están revisando los datos de Tesla relacionados con FSD y que se pidió a los funcionarios que aclararan antes de finales de la semana un posible proceso acelerado de homologación.
Funcionarios de la autoridad neerlandesa de carreteras están presentando sus conclusiones a otros países europeos y explicando a los países de la UE el proceso de pruebas y la justificación de seguridad en que se basa la aprobación. Italia también ha empezado a explorar formas de acelerar la autorización de FSD, y legisladores han solicitado formalmente que los reguladores den prioridad al sistema de Tesla y colaboren directamente con Tesla y con las autoridades neerlandesas.
Antes de la aprobación neerlandesa, Tesla había dicho que planeaba introducir Full Self-Driving (Supervised) en los Países Bajos mediante demostraciones en determinadas tiendas Tesla a partir del 16 de febrero, con conductores habituales utilizando el sistema en carreteras públicas más adelante en primavera, sujeto a la aprobación oficial. La empresa ha dicho que el sistema puede circular por calles urbanas complejas, realizar giros en intersecciones y maniobrar en rotondas.
Los reguladores neerlandeses habían dicho anteriormente que la aprobación solo sería posible una vez que la seguridad del sistema hubiera quedado demostrada de forma convincente. La autoridad también había señalado que normalmente no comenta solicitudes de aprobación en curso y aclaró que las comunicaciones de los conductores no afectarían al proceso de aprobación, después de verse inundada de mensajes tras una publicación en redes sociales que instaba a ponerse en contacto para acelerar la aprobación.
En Estados Unidos, el sistema ha estado bajo escrutinio. En octubre, la autoridad de tráfico de EE. UU., NHTSA, abrió una investigación sobre 2,9 millones de Tesla tras informaciones de que vehículos con conducción autónoma habían cometido infracciones de tráfico, algunas de ellas con resultado de accidentes y lesiones.